客户试驾宝马出车祸,网友这不是赛车场,你也不是三环十二郎

  • 日期:08-28
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  客户试驾宝马出车祸,网友:这不是赛车场,你也不是三环十二郎!

  所谓试驾,是指顾客在经销商指定人员的陪同下,沿着指定的路线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车,而最近,一位客户试驾宝马出车祸。照片中显示,这台宝马豪车的车头撞的非常严重,对此,有网友直呼:这不是赛车场,你也不是三环十二郎!

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  而被这位客户撞坏的试驾车就是刚上市不久的宝马新3系。宝马3系全新的M运动套装方向盘造型抢眼,握感饱满,美中不足是背后的换挡拨片缺乏金属质感。普通版车型的方向盘造型比现款车型更精致,但没有“M”徽标心里总感觉空落落的。12.3英寸全液晶仪表盘目前是全系标配之一,上方的缺口处为车内摄像头。

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  这块仪表盘的UI设计相当简洁,能够投射地图,主题色也可以随驾驶模式切换改变。10.25英寸中央显示屏也是全系标配,内置BMW iDrive 7.0系统,支持触摸、iDrive旋钮、手势识别等多种操控方式,内置BMW智能个人助理、自然语音识别、OTA、CarPlay等功能。

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  值得一提的是,这块屏幕的主界面可以自由组合并与驾驶者账户关联,具有比较强的开放性。iDrive旋钮比现款7系上的那枚更加扁平,周围的按键也更贴合地台,不过布局和控制逻辑依旧大同小异,加上iDrive系统本身逻辑清晰,整体上手难度较低。

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  无钥匙启动系统按键被移到了挡杆左侧,驾驶模式按钮变成了直接选择式,逻辑更清晰。此外,全新3系标配泊车辅助系统,包括倒车视频影像、自动泊车及循迹倒车功能。全新三系标配三区自动空调,带PM2.5净化功能,出风口中央的独立单色屏幕可以显示温度、风速、出风模式等信息。

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  有了触控,利用率直线下降的多媒体按键便被移植到了中控台的最下方,令人欣慰的是,按键手感并没有伴随地位一起下降。杯架前方为无线充电区域,中间有一个USB接口和一个12V电源,布局还挺巧妙,值得其他品牌学习、借鉴。对了,听说扶手箱里还藏着一个Type-C接口。后排独立空调出风口下方为两个Type-C接口,对于习惯用USB接口的用户们来说,扩充线材储备的时候到了。

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  全新3系标配迎宾光毯(即车外迎宾灯)、发光迎宾踏板和智能感应氛围灯,其中最值得一提的当属智能感应氛围灯,不仅拥有多种自定义颜色及搭配组合,还专门针对中国市场增加了后排氛围灯的覆盖范围,豪华感进一步增强。你需要或者是不需要,面积达到0.83m2的全景天窗就在那里,不来不去。

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  全新3系全系标配前排座椅电动调节+驾驶座两组记忆,别看造型运动,其实取向还是能够兼顾舒适的,坐垫填充物比较软,长长伸出的腿托部分也让人安心。全新3系对于后排乘客的关心是无微不至的,轴距加长110mm,坐垫加厚20mm,为的就是创造更优越的后排乘坐空间。

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  但是,中央位置的靠背依然很硬,地板隆起高度依然很惊人,所以我前面说的后排乘客并不包括中央位置乘客,OK?保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳以上。微微内凹的头枕够大、够厚,长轴距版还额外配备了“尊贵软枕”。

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  前排座椅后方的软质储物袋为中国市场专享,在海外车型上,这儿就是一个边装边漏的网兜。同样只有中国消费者“有福消受”的,还有中央扶手前端的镀铬装饰,与弹出式杯架搭配使用,瞬间多了一丝行政属性。全新3系的行李厢空间很平整,与现款3系没有太大差别。

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  海外车型的后排座椅支持4/2/4比例放倒,但实拍车型的后排座椅无法放倒,不知这项配置是否会以选装的形式出现。325i/325Li车型搭载B48系列2.0T发动机,最大功率135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm。全新3系的发动机舱盖上并没有设置隔音棉,与X3保持一致。

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  传动方面,与发动机协同工作的依然是广受好评的采埃孚(ZF)8挡手自一体变速箱,电子挡杆造型更加饱满。全新3系能够引发大型“真香”现场吗?早在文章还没动笔时,我的心里就已经有了答案——“能”。

  G20/G28的进化是肉眼可见的,个性鲜明的外观、时尚高级的内饰、科技含量颇高的车机系统、花样繁多的标准配置、同级领先的轴距……面对全新3系,“真香”两个字真的有点不够用了。